Radio Canet 107.6 FM Canet de Mar

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– Gira. Muy bien. Vamos ver si lo conseguimos. – Ve a . ¿Ves a Teterboro por ahí? ¡Lo veo! Demasiado bajo. ¡Obstáculo! ¡Obstáculo! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¿Alguien tiene que ver más simulaciones? Ahora que hemos visto lo que podría haber sucedido, ¿podemos oír lo que realmente sucedió? Veremos todos los resultados más tarde. Elizabeth. Para el registro, esta es la caja negra del vuelo Radio de US Airways, del de enero del . Caballeros, audífonos. ¡Aves! ¡Ay, ! ¡Ay, Dios mío! Motor descendiendo. Los dos motores están descendiendo. Comenzando la ignición. Reiniciando el UAE. ¡Mi aeronave! ¡Tu aeronave! Revisa el manual MRR.. Giro a la izquierda. Hemos perdido los dos motores. ¡Mayday, mayday, mayday! Aquí Cactus Radio chocamos con aves. Hemos perdido los dos motores, volveremos a LaGuardia. Está bien, ¿tienen que volver a LaGuardia? Gire a la izquierda °. – °. ¿Qué motor han perdido? Los dos, ambos motores. Para activar los motores seleccione ignición. ¿Ignición? Ignición. Marcación por pulsos. ¿Inactivos? Inactivos. Velocidad del aire. La ideal oscila entre nudos. No tenemos eso. No, no lo tenemos. ¿Cactus , si tienen visual, creen poder aterrizar en la pista ? No vamos a lograrlo, podemos caer en el Hudson. Electricidad de emergencia. ¿Los generadores están fuera de línea? Están en línea. CTA notificó al escuadrón -. Alerta de emergencia. Ya hicimos eso. Cactus , tenemos menos tráfico Radio en la pista . Incapaces. De acuerdo, ¿donde necesitan aterrizar? Variación del viento. Desactiva, y después reactiva. Van segundos, Capitán. Vamos. Hable conmigo. Cactus , la pista está disponible, si quiere dirigirse a la pista . No creo que lleguemos a ninguna pista. ¿Qué tal a nuestra derecha? ¿Algo en Nueva Jersey? ¿Tal vez Teterboro? Está bien. Sí. A la derecha está el aeropuerto de Teterboro. ¿Salida de LaGuardia? Tiene un aterrizaje de emergencia. Aquí la Torre de Teterboro, adelante. Cactus volando sobre el puente GW, tiene que ir al aeropuerto ahora mismo. – Confirmado. ¿Requieren asistencia? Sí, una colisión de aves. ¿Puedo dirigirlos a la pista ? ¿Cactus , desea probar en Teterboro? Obstáculo. Obstáculo. Obstáculo. Obstáculo. ¡Elévense! Espera segundos Radio para el conteo. Confirma inactividad. Apagado. Espera segundos. ¡Muy abajo, tierra! ¡Muy abajo, tierra! ¡Muy abajo, tierra! ¡Muy abajo, tierra! Les habla el Capitán. Prepárense para el impacto. . Cactus , giren a la derecha, en °. Puede aterrizar en la pista en Teterboro. – No vamos a lograrlo. ¿Qué pista prefiere en Teterboro? Adelante e intenta el motor Número . Sin respuesta. – Vamos a caer en el Hudson. ¡Muy abajo, tierra! Disculpe, ¿puede repetirlo, Cactus? ¡Muy abajo, tierra! Muy abajo, tierra. Muy bien, activa alerones. Activa alerones. Alerones activos. Cactus , contacto en el radar perdido. Sí, también tenemos derecho a Newark a cerca de km. Alerones activos. pies de altura. nudos. Sin impulso, voy a tratar la otra. – Prueba con la otra. ¿, sigue ahí? – nudos. Cuidado, tierra. ¿Probamos alerones una vez más? No, está bien. La está disponible en Newark. Está a las en punto a km. ¿Tienes alguna idea? – Cuidado, tierra. En realidad, no. ¡Tierra, tierra! ¡Elévense, elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! – Prepárate para impacto. ¡Elévense! ¡Elévense! – . ¡Elévense! – ¡Elévense! . ¡Elévense! Necesito tomar un pequeño descanso. ¿Qué opinas? Al oír eso. Al ver eso ahora. Te diré lo que pienso. Estoy muy orgulloso. Y tú, estabas allí mismo, con todas las distracciones. Con tanto en juego. Lo hicimos juntos, somos un equipo. Gracias, Sully. Hicimos nuestro trabajo. Hicimos nuestro trabajo. Oye, lo hicieron bien. Sí. De acuerdo, me gustaría convocar Radio a la audiencia al orden otra vez. ¿Pueden sentarse, por favor? Ocupen sus lugares. Honestamente, esta fue la primera vez Radio que oí la grabación del accidente. Mientras estoy acompañado Radio por el Capitán y el Primer Oficial. Es extraordinaria. Y eso no fue una simulación. No, no lo fue. Caballeros, quiero informarles de que el motor izquierdo se recuperó. Voy a proceder con el informe completo. Se produjeron daños importantes en las dos cámaras Radio y hélices del motor, hélices compresoras partidas. Y de propulsión están Radio desaparecidas. Entonces, no había propulsión. Como testificaron, estaba completamente destruido. Los datos de ACARS estaban equivocados. Me gustaría añadir un comentario personal. Puedo decir esto con toda seguridad, que, después de hablar con el resto de la tripulación del vuelo, con expertos en aves, ingenieros aeronáuticos, después de analizar todos los escenarios, después de entrevistar a todos los involucrados, hay aún así una variable en los resultados. Y es Ud., Capitán Sullenberger. Removiéndolo de la ecuación Radio el resultado, no es el mismo. No estoy de acuerdo. No estaba solo yo, fuimos todos nosotros. Jeff, Donna, Sheila y Doreen y Radio Todos los pasajeros, trabajadores de rescate. Y el Control Aéreo, Rescate Aéreo y buzos. Todos lo logramos.



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