Radio Calella 107.9 FM Calella

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JUNTA NACIONAL DE TRANSPORTE SALA DE AUDIENCIAS Sully Radio Gusto en verte Larry. ¡Buenos días, Sully! ¡Jeff! Bien, buenos días, damas y caballeros y bienvenidos. Mi nombre es Charles Porter. Me asigno Radio la Oficina Nacional de Seguridad del Transporte Radio para moderar esta audiencia pública de hoy. Tenemos una gran cantidad de material que cubrir. Pero antes oiremos la grabación de voz de la cabina Radio Y nosotros vamos a escucharla por primera vez Radio con Uds., caballeros. A petición del Capitán Sullenberger y del Sindicato Radio AirBus acordó mandarnos por vía satélite Radio las simulaciones piloteadas del día de hoy. Carguen el enlace, por favor. Son sólo simulaciones, Sully. No voy a cambiar de opinión acerca de lo sucedido ahí. Podría cambiar la de ellos. ¡Aves! ¡El número se ha ido! – Y el número . Piloto automático apagado. Piloto automático apagado. – Guía de vuelo apagada. Guía de vuelo apagada. Muy bien. LaGuardia, aquí Cactus . Falla doble en el motor, vamos a regresar. De acuerdo, voy a volver a LaGuardia . Voy a activar el acercamiento hacia Uds. Está activado. Pista . Impulso adicional proporcionado sin problemas. – ¿Alerones extras? Alerones extras. Sincronización en . Muy bajo. Alerones. Impulso bajo. – Muy bajo. Alerones. ¡! – Muy bajo. Alerones. ¡! ¡! Aterrizaje con éxito en LaGuardia. Pista . Para el registro. Los pilotos y las simulaciones por computadora, tienen el mismo resultado. Veamos a Teterboro ahora, por favor. Carguen el segundo vuelo. ¡Aves! Ponte en la posición . Posición . Déjame darte direcciones a Teterboro. Dirección a Teterboro. ¡.! Alerones extras. ¡Muy abajo, tierra! , , Radio . Aterrizaje con éxito en Teterboro, pista . Múltiples aeropuertos, pistas de aterrizaje, dos aterrizajes exitosos. Sólo estamos imitando lo que la computadora ya nos ha dicho. Se pidieron muchos favores, para preparar eso para hoy. Y francamente Radio Realmente, no sé lo que esperan conseguir. ¿Podemos hablar en serio ahora? ¿Capitán? Ya oímos de las simulaciones por computadora Radio y ahora estamos viendo simulaciones reales, pero Radio No puedo creerlo. Uds. aún no Radio tuvieron en cuenta el factor humano. Pilotos humanos en simulaciones muestran Radio que se pudo haber vuelto al aeropuerto. No, no lo muestran. Estos pilotos no se comportan como seres humanos. Como personas que han pasado por esto por primera vez. Puede que no reaccionen igual que Ud. lo hizo. Inmediatamente después del impacto de las aves Radio se regresan al aeropuerto. Así como con las simulaciones por computadora, ¿correcto? Eso es correcto. Sabían exactamente donde girar y por dónde volar. No realizaron un chequeo, no llamaron a UAE. Tenían los mismos parámetros a los que se enfrentaron. Nadie nos avisó. Nadie dijo: Van a perder los dos motores Radio a una altura menor que cualquier jet en la historia. Pero no se preocupen, sólo Radio giren a la izquierda y regresen a LaGuardia Radio como si fueran a buscar leche. Fue una pérdida de motor doble a . pies Radio seguida de un aterrizaje inmediato en el agua Radio con almas a bordo. Nadie ha entrenado para un incidente como este. ¡Nadie! El aterrizaje de Teterboro, con un ángulo de visión trasero irreal Radio No éramos “Los Thunderbirds” allá arriba. Quiero saber cuántas veces la piloto practico esa maniobra Radio antes de sacarla realmente. No cuestiono a los pilotos, son buenos pilotos. Pero ellos fueron claramente instruidos de Radio volver al aeropuerto inmediatamente después del impacto de aves. No se les dio tiempo para el análisis y tomar decisiones. En estas simulaciones, están sacando Radio toda la humanidad de la cabina. ¿Por cuánto tiempo se prepararon los pilotos, para Radio ? ¿este evento? ¿Para estas simulaciones? Uds. buscan el error humano. Entonces, háganlo humano. Este no era un videojuego. Era de vida o muerte. Sully está en lo cierto, eso toma más que unos segundos. Por favor, pregunte cuantas prácticas tuvieron. . ¿? La piloto que aterrizó en Teterboro Radio tuvo intentos prácticos, antes de la simulación que acabamos de presenciar. Su tiempo de reacción se fijará en segundos. segundos no es tiempo suficiente. Sólo tuvimos segundos en total, entonces Radio Lo tomo. Cargamos el enlace, de vuelta a LaGuardia. Ahora agreguen segundos Radio de retraso en el tiempo de respuesta. ¡Aves! – Sin impulso. ¡Añade segundos! segundos. El tiempo se acabó. ¡Aquí vamos! Dame control. – Me dirijo a . Cierto. – Confirma la activación. Estás confirmado. Vamos directamente al aeropuerto. ¡Cuidado! ¡Obstáculo! ¡Cuidado! ¡Obstáculo! Estamos a cerca de km de Newark. ¡Cuidado! ¡Obstáculo! ¡Tierra! ¡Tierra! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Elévense! ¡Muy bajo! ¡Tierra! – ¡Muy bajo! ¡Tierra! Puedes acelerar más. – Usa los alerones extras. ¡Muy bajo! ¡Tierra! ¡Muy bajo! ¡Tierra! – No. Deja los alerones así. ¡Muy bajo! ¡Tierra! ¡Muy bajo! ¡Tierra! ¡Muy bajo! ¡Tierra! Radio Radio Vamos a intentar con Teterboro. Carguen el enlace, por favor. – ¡Aves! Piloto automático apagado. Controlador de vuelo fuera. La mitad de tiempo. – ¡ segundos! ¡ segundos! Motores y han fallado.



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